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贾静雯:曾惨遭事业、婚姻双双滑铁卢但千帆过尽涅槃重生

来源: 未知  2017-10-07 13:31 山西网
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随着《极速前进4》的热播,一个熟悉的名字和身影出现在大众面前。产后才三个月的贾静雯携老公修杰楷加盟《极速前进》接棒上一季郭晶晶霍启刚的撒狗粮任务,与此同时《极速前进》继“晶刚冠军夫妇”又再出现一对“铠甲冠军夫妇”。对此夫妻俩人坦言只是想赢并没有刻意想要撒狗粮,不过默契是他们最大的优势,只是将生活的相处模式也搬到了节目。在节目播出里可以看出他们两人互看彼此的眼光充满了彼此信任和依赖,挑战任务也会彼此照顾,屡战屡败但也屡败屡战,成功完成任务后会亲昵地抱在一起庆祝,满屏的恋爱光波~

而让小编最惊羡的是如今已经四十三岁的贾静雯却仍然是少女感满满,脸上一点岁月的痕迹都没有留下,依旧高居虎扑女神排行榜。如今的她与丈夫修杰楷一起参加《极速前进4》节目录制表现出的默契和眉眼间尽是幸福,但不知道你是否还记得她经历过的曾经的那些落魄和阴暗。

出生于台湾的贾静雯,祖籍却是天津。有一年回乡寻亲的爷爷发现亲人还在世之后便决定举家迁回大陆生活。小时候的贾静雯家里非常富裕。再加上贾静雯只有一个弟弟,家里孩子少,所以贾静雯从小也是备受宠爱,过着“小公举”的生活。

十六岁时贾静雯被星探发现,接拍了个人生平的第一支广告:爱之味“妞妞甜八宝”广告而出道演艺圈,同年还出演了个人的首部电视剧作品《佳家福》,之后又陆续拍摄了其他一些广告。可以说当时的贾静雯对“苦”字是什么滋味都不了解,人生的前十几年从考华冈艺校,转学来大陆考北京电影学院,都顺风顺水。

贾静雯爸爸当时在天津开的一家非常有名的“天津卫”餐厅,成龙、林青霞、秦汉等很多明星都是常客,当时港台人来大陆投资,因为手续繁冗所以大多都找的本地人做法人,贾家也不例外,却也因此埋下祸根。在贾静雯就读北影一年后,餐馆出现了财务纠纷,欠债倒闭,因此一家人匆忙搬回台湾,更加不幸的是同时贾静雯的爸爸也被查出患有淋巴癌,所以一家人只能一边给爸爸治病一边打着跨海官司。生活的重担一下子就压到了作为长女的贾静雯身上。贾静雯说:“没事儿,有我在。”父亲要治病,妈妈要生活,弟弟要读书,所以贾静雯只得早早离开校园然后疯狂接工作拍戏,工作满档,完全没有时间休息。

但付出总还是有回报,在那段时间里贾静雯给观众带来一部又一部的经典作品。1997年贾静雯凭借台剧《四千金》拿到了台湾电视金钟奖戏剧类最佳新人奖,之后陆续接拍了《小李飞刀》、《倚天屠龙记》、《至尊红颜》等经典影视作品。

然而2005年6月,正值事业上升期的贾静雯却未婚先孕生下女儿梧桐妹,直至2005年末,贾静雯才同豪门公子孙志浩成婚。但嫁入豪门的贾静雯却并没有因此过上让人惊羡的阔太生活。媒体披露婚后的孙志浩不仅依旧花天酒地,还会在争吵时对贾静雯进行家暴。2010年,贾静雯孙志浩离婚,为了争夺女儿的抚养权两人对簿公堂,最后这场官司中贾静雯卖掉位于上海的豪宅,历时一年多并一路从美国打官司打到台湾,最后以贾静雯赢得抚养权而告终。

18岁就背起家庭重担为父还债,31岁婚姻失败。离婚后的贾静雯有一段时间被拍到的画面都是憔悴不堪的,发型凌乱、眼圈红肿,过去的妩媚自信全无。事业也好、私人生活也好,就在大家都以为她都要玩完了的时候,贾静雯开始热衷于健身、骑行、跑步,她一步一步努力修炼自己变得更好。

越努力越幸运,因运动结缘而认识了修杰楷。2014年,贾静雯与小自己九岁的修杰楷相恋,之后两人注册结婚并先后生下女儿“咘咘”和“Bo妞”。

从富家千金到家道中落辍学养家,从顶级人气女星到嫁错豪门、跨海打官司,再到如今收获幸福,贾静雯人生的跌宕起伏不就是一部“落难公主成长记”吗?这一路她走的实在是太辛苦和不轻易,幸好所有的苦难尽头都会是光明。

除了在感情上有了依托,她的演艺事业也再次有了起色,2014年贾静雯在时隔多年之后终于再回归大银幕并陆续推出新作,2017年,与丈夫修杰楷一起参加环球竞速真人秀节目《极速前进4》的录制。而参加《极速前进4》一路走下来的历程也正如贾静雯的这前半生,产后三个月就参加竞技节目的贾静雯可谓是化身“战斗机”,从一开始第一期的排名垫后到三连胜再到上海站的最终冠军,在节目的拼尽全力挑战自我的表现也是有目共睹。作为《极速前进4》的唯一指定明星座驾的瑞风S7也一路陪着她跌倒然后爬起再逆袭,同时也像是在回首瑞风S7的“亲妈”江淮汽车的前半生一般,都是靠着一股不放弃不服输的劲摸爬滚打最后涅槃重生。

江淮汽车从1964年成立至今经已53个年头,这是安徽车轮上从无到有的53年历史,是野心与智慧浸注、永不止步的53年,凭借着自主品牌载着安徽汽车人用无数次的技术创新推动着中国汽车冲向世界、跨向未来的目标。

江淮汽车从前身“巢湖汽车配件厂”开始就靠着自身的艰苦奋斗以及过硬的产品质量为江淮打下坚实的基础。巢湖汽车配件厂在与安徽省内燃机厂合并后由巢县迁往合肥,并为一汽解放和南汽跃进生产汽车零部件,兼营改装SK644城市公交车和修理业务。之后安徽省政府向国家计委写了正式立项上马汽车报告。1968年4月,第一台2.5吨载货汽车诞生,这是安徽汽车产业的第一辆车。之后在时任国务院主持工农业生产的余秋里的大力支持下制造厂正式走上了整车制造的道路。

正式确定整车制造业务后的第一个任务就是生产汽车向党的第九次代表大会献礼,这成了全厂职工的巨大动力,凭着满腔热情与艰苦奋斗的精神,巢湖人在1969年九大召开前生产出了20台汽车,顺利完成了任务。之后这批车定名为“江淮牌”,并将巢湖汽车制造厂的名字变更为“江淮汽车制造厂”。至此,江淮终于实现了想要造车的梦想,然而造车的路并非一帆风顺。

1990年企业陷入低谷,当年的江淮举步维艰已是命悬一线,幸运的是在当时我国的商用车只有货车底盘可以装载,随着客车市场的扩大,江淮看准了市场对客车舒适性、安全性的高度需求决定大搞客车专用底盘的研发。

用卖掉发动机生产线换来的300万元启动资金,再通过与国外知名厂商技术方面的合作,1990年江淮创造性的开发出一款客车专用底盘,结束了我国客车只能由货车底盘改装而来的历史,也让江淮在客车底盘领域站稳脚跟。同年5月,36台轻卡及24台使用江淮底盘的客车出口玻利维亚。1992年江淮开发出国内第一台后置发动机底盘HFC6702KY,当时江淮生产客车专用底盘几乎代表了我国国内6-8米客车底盘的最高水平,基本垄断了当时的国内中型客车市场。1996年12月,江淮汽车制造厂接手合肥客车厂并与韩国现代集团在客货车领域首次合作,吸取海外先进经验技术的同时进行中国化改造。

经过几十年在汽车行业的摸爬滚打,安徽江淮汽车集团有限公司于1997年5月正式成立,为安徽12家重点企业集团之一。 2001年江淮汽车在上海证券交易所上市,2002年3月18日,第一台“江淮瑞风”多功能MPV下线拉开了江淮汽车进入乘用车市场的序幕。2003年10月28日,格尔发的重型卡车成功下线标志着江淮汽车公司正式拉开了生产重型卡车的序幕,江淮旗下轻、中、重型卡系列商用车产品线也已经形成。2004年10月,江淮迅速推出了瑞风Ⅱ系列及彩色之旅系列车型。

有过成功也经历了挫折,江淮汽车公司就这样走到了国内汽车发展井喷式的发展时期,虽说在商用车领域有着自己的一席之地,但与国内许多自主汽车企业一样,江淮同样也面临缺乏自主开发、设计能力和核心竞争力的问题。在与海外企业合作的同时江淮汽车内部也在积极进行着自主研发与创新,试图掌握更多核心技术。2005年6月15日,在意大利都灵投资1100万欧元筹建的“JAC-意大利设计中心”揭牌,这是中国汽车企业在欧洲的首个设计中心。2006年年底,江淮汽车集团在日本东京的总投资3亿元人民币筹建的设计中心揭牌。2007年3月18日,江淮汽车公司自主创新的新款商务车瑞风·祥和正式上市,同年4月上海车展上江淮宾悦的亮相在正式宣告江淮进军轿车市场。2010年3月20日,江淮汽车多功能商用车公司成立,主要负责生产中高档轻型客货车、厢式货车及各种专用车辆。与此同时在2010年9月,江淮汽车集团与美国NC2(纳威司达)公司各出资50%,成立安徽江淮纳卡重型车有限公司。同一个月内,江淮汽车集团在安徽省蒙城县经济开发区内投资建成江淮安驰汽车有限公司,主要负责生产SUV/皮卡、微货及电动车三大平台的四种产品。同样是在2010年,江淮开启了新能源轿车的研发与生产,江淮和悦混动车型在北京车展的出现引起了广泛关注,而在广州车展上亮相的同悦纯电动车更是在一定范围内引起了轰动。

2011年3月18日,江淮汽车向巴西出口第一批200台轿车,由巴西经销商SHC公司投资建设的50家江淮汽车经销网点的正式开业意味着江淮汽车的出口业务走上正轨。建立海外销售渠道后,江淮对自身产业结构进行了调整:江淮乘用车正式发布“瑞风+和悦”双品牌运营战略,“瑞风”品牌面向公商务及个性化市场,为目标消费群体提供MPV、中型SUV及公商务轿车;“和悦”品牌则主打家庭消费市场,提供家用轿车、紧凑型SUV以及小型MPV等产品。

如今的江淮已经明确了乘用车、商用车两条腿走路的基本方针,并在几年时间内迅速完成了乘用车产品布局,在新能源汽车方面又先后与蔚来汽车、德国大众达成合作战略。经历五十多年蛰伏的江淮汽车肩负着振兴民族汽车工业的使命,高举自主品牌的大旗,整合全球资源,实施自主创新,长期坚持走质量效益型道路,持续深入推进精益生产,积极构筑民族汽车的品质和品牌优势,未来他们将走得更远。

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